1946年4月8日，王若飞、秦邦宪等中国共产党代表，参加在重庆举行的政治协商会议，与国民党进行和平谈判后，与叶挺、邓发等一起乘坐美式运输飞机返回延安，准备向中共中央汇报工作。途中因气候恶劣，迷失方向，于下午2时左右在晋西北兴县东南80里的黑茶山遇雾撞山，飞机失事焚毁，机上17人全部遇难。
对于这一有些蹊跷、谜团重重的空难，中共有关方面及人员一直以来都未曾放过追查事情真相的努力，但一直没有找到确凿的证据。这起空难真实的内幕到底是怎样的呢？
飞机失事，疑点重重
工夫不负有心人，苍天不负死难者。1998年4月18日，香港《大公报》刊登了作者为顾逸之的一篇文章——《对“四八”坠机事件的回忆》。
顾逸之，早年在周恩来、李克农的领导下工作，1946年暮春突发“四八”空难期间，他在晋绥公安总局工作。“四八”空难发生之后，他奉命到现场负责实地调查和后事处理。他向中央详细报告了事发现场的情况，在给党中央的书面报告中，他提出了一些难以解释的疑问：“其一，飞机确实是在黑茶山失事的，不是在空中坠毁的，因为飞机撞上黑茶山侧峰巨石的撞痕非常清楚明显，飞机是在撞山后才爆炸起火的。其二，从4月8日当天黑茶山地区天气情况的调查结果来看，那天飞机到黑茶山时，天上云雾很浓，驾驶人员很可能是在这种浓云密布、雨雪交加的天气中，因能见度太差而撞山失事的。如果飞机再飞高一点，也不会撞上巨石了。其三，从我们对飞机出事现场的反复搜查结果来看，一直没有发现有人为制造爆炸的可疑迹象。其四，这架飞机本来是在西安机场降落加油，稍事停留后才起飞来延安的。西安到延安是一直向北飞行的，为什么飞到东北方向，竟然飞到黄河以东的黑茶山来了呢？”
接下来，顾逸之结合实地调查的真实情况进行合理分析说，当时在飞机残骸中还发现一份迷失方向的电报稿。但是，当时西安北上沿途及延安的天气并不很坏，美方的机长又是佩戴有“飞虎”臂章、操作老练的飞行员，不可能发生如此低级的失误。各方面的考察推断表明，必定是国民党特务在仪表上做了手脚，导致电讯中断，仪表失灵，迷失航向。
然而，当时苦于没有足够的证据证明，党中央为了促成国共合作，表现出了极大的真诚以争取和平谈判能够顺利进行，不愿给国民党留下借口。于是，在新华社当时发布的消息中只是简单地说“想系在浓雾中撞山失事的”。而“四八”空难的真相也就长期成为一个鲜为人知的谜。
军统特务密谋暗杀行动
那么，“四八”空难的事实真相究竟是怎样的呢？当时亲自参加密谋的军统特务、已经隐居台湾多年的杜吉堂在临死之前，终于良心有所发现，鼓起勇气道明了真相，给自己这个知情者也是历史的罪人一个“死能瞑目”的灵魂慰藉，也给半个多世纪前的遇难者以告慰，使他们可以真正瞑目了。
在1945年国共两党共商国是的时候，国民党反动当局没有诚意，不仅在军事上破坏国共合作，而且在各个领域派了大量的特务破坏中国共产党开展工作。
1946年4月，中共将博古、叶挺等一些重要人物从重庆送往延安，而这次转移却被国民党的军统特务盯上了。王平虎，是当时国民党空军调度科科长，是国民党军统特务安插在空军中的眼线。在他接到上面的通知派出飞机之后，知道乘坐飞机的是共产党举足轻重的人物，便马上电话通知了远在南京的顶头上司。国民党当局得知这一重要情报以后，为了破坏中国共产党的工作，打破国共两党谈判的和谐氛围，制造事端以麻痹中国共产党的谈判，军统特务对这次飞行进行了精密的暗杀行动。
军统的头目直接找到当时在中美特别合作所的特工队队长杜吉堂。杜吉堂知道这次暗杀行动的重要性，其对象都是中共高级领导干部，因此也十分慎重。他找到其下属有关特务骨干，商议如何使这次行动做得既漂亮利落又不容易被察觉。其中有一位略懂飞机构造的特务出主意说：破坏飞机的飞行仪表，使飞机迷航，自然会坠落，岂不是万全之策。这个妙招立即赢得了特务的一致赞赏。
于是，这帮伸向中共要员的罪恶黑手，开始了他们的罪恶之旅。首先，他们找到在调度科任科长的王平虎，查到所担任飞行任务的C-47运输机的飞行记录和档案材料，同时让王平虎安排人员在飞机飞行前的例行检查中做手脚。杜吉堂找到其手下懂得机修业务的特务杨耀武，让其假装成机修人员，混到检修的队伍里，在检修过程中神不知、鬼不觉地在飞机的高度表和磁罗表反面放了磁铁。
导航系统遭到破坏
4月8日上午，载有博古、叶挺等一些中共重要人物的飞机准时飞离了重庆。该飞机首先要飞到西安进行加油和休息。在重庆飞往西安的途中，天空下起了小雨，尽管有着3000小时飞行时间的美国飞虎队飞行员觉察到稍许异样，但并没有多大的障碍，其实当时飞机飞行的高度是有些偏低的。
在西安休息加油之后，飞机继续按照正常路线向延安方向飞去。
然而，此时的天空忽然间下起了冰雹，并且还刮起了大风，严重地影响到了飞机的正常飞行。
在这种情况下，杨耀武暗放的磁铁开始发挥更大的作用了。导航系统首先失去了作用，使飞行处于迷航状态，飞行方向不能得到保证。本来从西安飞延安应该是一直向北飞行，可是飞机却飞向了东北方向，向山西兴县飞去，甚至飞到了黄河以东的黑茶山，飞机就这样偏离了飞行航向，可见特务的磁铁奇特地发生作用了。
而当时的情况是，黑茶山地区山上面在下雪，山下面在下雨，能见度比较低。但是，黑茶山高度才2000多米，C-47运输机的正常飞行高度在6000米以上，作为一个技术和经验都相当老到的资深飞行员，也不太可能出现如此低级的错误。可见，在高度表上的磁铁也神奇地发挥了作用。
就这样，搭载中共众多高级领导人员的C-47在一个特意的阴谋安排下，神不知鬼不觉地发生了事故。其中原因全在于国民党反动当局指派其军统特务做了手脚，他们精密筹划而严密实施了暗杀阴谋。
