近日，国航、南航和东航三大航空公司已向国家民航局递交了要求调高国内航线燃油附加费的申请。记者从有关方面了解到，民航已召集各航空公司代表，听取各方对调高国内航线燃油附加费的意见，为采取相关举措做准备。

南航每月多花1000多万燃油费

    南航董事长刘绍勇表示，去年燃油成本占航空运营成本的40%，航空煤油价格上调后，南航为此将每月多支出1000多万元。“燃油成本将会更高。”

    国家发改委本月19日宣布将航空煤油价格每吨提高1500元，航空煤油出厂价格由每吨5950元调整为7450元。航空煤油国内零售价格也从以前的6520元上涨至8020元，上涨了23%。

    针对递交申请要求适当提高燃油附加费一事，东航董秘罗祝平告诉记者：“我不关心是否递交了申请，到时候会涨多少。我关心的是市场，会有多少旅客坐飞机的问题。按照惯例，一旦燃油价格上调航空公司都会递交申请。”罗祝平表示，是否上调燃油附加费对航空公司是把双刃剑，旅客出行最终关心的是旅行的总成本。如果机票打折幅度很大，即便上调了燃油附加费，最终出行成本对旅客也不会有太大影响，对航空公司而言并无太多实惠可言。

国内航油低于国际油价

    记者了解到，尽管目前国内航空燃油价格每吨出厂价上调了1500元，但相对于国际市场价格而言，国内航油价格仍远低于国际市场。由于采取价格管制政策，国内成品油价格在一定程度上并未与国际市场完全接轨。政府通过航油补贴等举措消化了一部分油价上涨因素，因此国内航空公司受油价影响相对较小。

    此外，由于中国采购飞机均以美元结算，伴随美元贬值，航空公司在汇兑收益上有一定补差，这在一定程度上也降低了高油价对航空公司的影响。尽管今年国内航空业面临不少困难，但国内航空市场仍会保持较高增长速度。

    记者了解到，由于处于航空淡季，目前国内市场机票普遍存在打折幅度较高现象。有些国内航线机票打折的价格甚至低于国际航线的燃油附加费，这也在一定程度上增加了航空公司盈利难度。刘绍勇表示，由于油价高企，造成国内一些航空公司的国际航线出现亏损，有的航空公司纷纷增开国内航线用来弥补国际航线的损失，这也在一定程度上加剧了国内航空市场的竞争压力。

    值得关注的是，就在国家发改委宣布调高航油价格后，其随后发布的《关于调整成品油价格的通知》中明确规定，民航旅客燃油附加费标准由企业自行消化一部分成本增支因素后适当提高。

    据悉，现有的国内航线燃油附加费按照每人60元（800公里以下）、100元（800公里以上）的标准征收。