据网上公布，快递行业被投诉已成2007年热点，存在问题有：利用消费者大意，没有对货物保价，及购买货物保险，收货后称货物丢失，只同意按货物运输费用的几倍赔偿。这种物品丢失投诉约占整个快递托运业投诉的一半；出现货物运输纠纷后，收货方、承运方与送货方之间相互扯皮，有的甚至说是业务员个人行为，与公司没有关系；邮寄物品合同手续不规范……

    据在快递行业工作近8年的王小明（音）说，容易造成货物丢失的一般都是小快递公司，或者二道贩子。

    王小明介绍，快递行业中有国有公司、民营公司、外资公司。国有快递公司包括中铁、EMS等；民营公司有顺丰、天天快递、中通、申通等，北京市场上达800多家；外资快递公司类似联邦、FEDEX等。

    “国有、大型快递公司，都有自己的运输网络和渠道，小型快递公司在大城市设有渠道，小城市则需要借助大公司的渠道运送。”王小明说，按常理小型快递公司的物品转网到大公司的交接环节，容易发生丢失。但现实中，这里发生丢失的概率非常小。更多的现象归到了民营公司内部管理和人员问题上。

    王小明介绍，民营公司在投递过程中大量使用人力车作业（通过自行车、人力三轮车、助力车等），人力投递是个苦力活，很难找到素质高的员工来完成作业，所以民营公司的投递队伍是个杂牌军，很难管理，也很少有公司用正规的管理制度来制约他们。加上快递行业的介入门槛并不高，所以很多公司在资金、运输网络、运输工具、作业人员上都存在很大的问题。

    “而国有快递公司信誉好的原因则在于，硬件比较完善，全国各地都有自己的网点，很少有盲区，不需要租用或者借用别人的网络来传递自己的物品，所以相对安全，除自然灾害和不可抗因素外极少丢失货物。且国有公司在管理和体制上也比较完善，有明确的分工和责任体制，不会出现员工盗窃和故意损坏客户托运品的事件。”另一位在快递公司任职经理的陈先生说。

    他说，外资快递公司虽然在资金和体制上比较健全，但他们的业务点以做国际速递业务为主，普遍比较安全。

    “之外就是二道贩子。”王小明说，也可以称为个人快递公司，“说白了，这就是快递行业的托。”

    这些人，既没有自己的运输网络也没有固定的营业网点，但他们通过自己的关系，手里掌握着很多客户，所以很多时候只是挂着某个公司的牌子，去把业务招揽回来，然后找些价格低廉的速递公司利用别人的网络把货物运出去，自己从中赚取一些差价。一旦出现问题就会找不到这些人，因为你手里只有他的一张名片和几个信封。

    再则，许多小速递公司由于资金、人员短缺等多方面的因素，往往会采取“分片放养”的措施，收取一定费运后，允许更小的快递公司挂靠在自己公司的名下，出去承揽业务，再通过自己的运输网络将物品输送出去。

    “这样就使得运输作业更加混乱，管理起来更加困难，托运物品安全更是大打折扣。其实，如何提高快递行业准入门槛、加强快递行业的规范才是最主要和迫切的。”王小明说。