一根保险丝要300元，调一个螺丝要500元，没用吊车也要收吊车费，汽车进入维修厂如“羊落虎口”，车主恐惧得宁愿弃货也不愿报警求救。今年3月初，国务院纠风办对浙江省高速公路施救乱收费现象进行督察。

　　浙江省某地市一家较有实力的汽修公司负责人说，他们一直想进入高速公路施救市场，但因阻力太大未果。因为“高速施救有大量潜规则”。

    安徽车主周晓驾驶一辆运载瓷砖的半挂大货车，行驶在浙江省甬台温高速公路蒲岐段时，不慎冲下边坡。满车的瓷砖散落一地，附近村民见状蜂拥而来哄抢货物。

    当地警方接到群众报案后，立即前往现场。然而，周晓做了一个令人匪夷所思的举动：主动弃货不要，也不要求施救。原因很简单：施救费太贵！

    与其被强制收取高额施救费，像周晓这样的车主宁可放任村民哄抢货物。

    在浙江省，针对高速公路施救乱收费现象的投诉近年骤增。施救乱收费已成为高速公路上空的一片乌云。

    今年3月初，国务院纠风办对浙江省高速公路施救乱收费现象进行督察。根据国家发改委价格司要求，浙江省物价局从3月开始对全省高速公路施救乱收费现象开展整治。

高昂的收费

    如果不是一次意外事故，在浙江诸暨人陈海滨印象里，高速公路施救乱收费还只是同行中的一种传说而已。

    2月29日清晨5时多，陈海滨开着一辆半挂大货车从诸暨运货到上海。车子上了沪杭高速公路，在开到嘉兴段时，前轮胎突然漏气。

    车还没停稳，后面的一辆轿车就追了尾——轿车前部插到了他的车尾下。

    陈海滨不像周晓那样弃货，而是选择报警。高速交警赶到的同时，有3家不同的施救公司也到了。令陈海滨意外的是，施救公司要收近5000元费用，这大大超出他的预料。其中嘉兴市全顺汽车维修有限公司向他收取了1750元的维修费用，嘉兴另一家汽车修理公司收了他3000元的吊车费。

    陈海滨根本没用吊车，车是自己开到修车场的。于是，陈海滨与汽修公司争执起来，汽修公司最后只得退了吊车费。

    陈海滨觉得全顺公司收他1750元也不合理。全顺公司收费有三项内容，一是把货车的后保险杠切断，使两车分开；二是更换了两个毁损轮胎；三是抢修起步费。

    根据浙江省物价局的收费标准，陈海滨的货车是属于五类车，切割车体费每车次为100元；拆换两个轮胎两个轮毂，加上允许收取的抢修起步费，3个项目总共应收530元。

    但是，全顺公司始终坚持自己的收费合情合理，并且声称：除非交钱，否则别想开走车。陈海滨无奈只好付了1750元的维修费。“明明有收费标准还敢乱收，简直就是明目张胆抢钱！”陈海滨气愤地说。

执法者的困惑

    2004年11月，浙江省物价局制定出台了高速公路清障施救服务新的收费标准。但之后两年的实践表明，乱收费现象呈愈演愈烈之势。

    据浙江省物价局统计，2006年查处高速公路施救乱收费举报27件，2007年这类举报继续呈上升趋势。

    按规定，未应当事人要求到达现场拆换轮胎的施救车辆，免收起步费，只能收取相应作业费。但事实上，许多施救公司“不请自来”，仍然强行收取起步费。

    一些施救单位还收取维修费、预警费、氧气费等五花八门的费用，提高标准收取拆补轮胎、拆装轮毂、切割车体、货物驳运等费用，对需要提供零配件的，价格更是高出市场价好几倍。

    2006年10月9日，车主汪先生在杭州绕城高速抛锚后，杭州锦运高速公路急救服务公司前来施救，只对一个轮胎的螺丝进行加固，却收取了500元维修费。两天后，另一名车主戚先生在杭州绕城高速发生交通事故，也是被这家施救公司拖到海宁新富停车场。停车场向他列出一张清单，上面有施救费、起步费、清理费、材料费、拆检费、停车费等共3390元。经物价部门查实，有1260元为乱收费。

    “施救费有收费标准，但维修费是市场放开的，施救企业往往高于市场价收取修理费，我们处理没有法律依据，也无可奈何。”浙江省嘉兴市一位物价执法人员坦诚道出了物价执法的困惑。

    这位执法人员曾接待过一位车主投诉，这位车主情绪激动地称施救企业换了他车上一根保险丝竟收费300元。“但我却无能为力，作为执法人员我感到很悲哀。”