2月25日，一深圳市民在网上发帖称，2月22日，他在深圳一356路公交车停靠点等车，但连等10辆都不见停靠，直到第11辆才得以上车，但已为此等了125分钟。该市民称，他已经准备好1万元现金做奖励，诚邀深圳主管交通的副市长张思平坐公交，以促进深圳公交系统尽快好转。记者体验基本证实了该市民的叙述。2月26日《南方都市报》

　　承载市民对官员的期待

　　窃以为，那位深圳市民的举动表达了一个公民对官员的殷殷期待。出门挤公交，是绝大多数市民每天都要做的事情；而市长乘坐公交，还需要市民“拍下万元”高调邀请，这本身便很不正常。这也说明，很多官员的生活方式跟老百姓已经大不相同，这就使得他们虽然屡屡声称“要体察百姓疾苦”，但总难以产生“切肤之痛”。比如城市公交，领导们可能也知道“公交状况并不太好”，但坐在自己的专车里上下班，就无法体会站牌下等一个小时也挤不上车的无奈甚至是煎熬———认识不深刻，就很难对“公交优先战略”表现出足够的积极。

　　副市长会欣然应邀吗？笔者期待这位副市长能够以雍容的态度，接受一个普通市民的盛情邀请。当然，万元奖金是不能要的，体验公交毕竟是份内工作。陕西 毕诗成

　　是对政府工作的“敦促”

　　从浅层次说，奖励市长之举，或系基于市长平时不乘公交，所以要请市长来体验生活，切身感受一下城市公交的问题所在；从深层次说，这是给政府敲一下警钟：深圳公交现状再也不能这样持续下去了。

　　市民奖励市长，透出如下信息：其一，深圳公交某些线路安排不科学，公交车辆太少，导致拥挤过度；其二，市民愿意拿出万元“奖金”请市长体验公交，说明过度拥状况非是一日，实在令部分市民难以忍耐。不管是哪一种，都说明政府工作的滞后甚至“失职”：这种过度拥挤的情况市民肯定有反映，但长时间不见情况改善，所以只好以如上极端方式，期待引起政府领导重视。在笔者看来，深圳有关领导当迅速反应，全面体验城市公交，并在体验中查找问题症结，尽快缓解市民的乘车难问题。